Schienenwege
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Lösungen für Schienenwege |
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Die Erweiterung des Schienennetzes und der Ausbau zu Hochgeschwindigkeitsstrecken setzt den Einsatz modernster Vermessungssysteme voraus - einschliesslich der modernen Maschinenleitsysteme von Leica Geosystems.
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Die moderne Bahninfrastruktur ist für Bauträger und -ausführende oft eine technische Herausforderung, denn Hochgeschwindigkeitsstrecken sind enormen Belastungen und Vibrationen ausgesetzt. So auch die 123 km lange Neubaustrecke zwischen Erfurt und Leipzig/Halle, die derzeit von der Deutschen Bahn realisiert wird. Sechs große Brücken und drei Tunnel wird der ICE mit bis zu 300 km/h passieren, der längste davon der Finnetunnel mit zwei Röhren von je fast sieben Kilometern. Die Trasse ist Teil einer Ausund Neubaustrecke von Nürnberg nach Berlin für den Personen- und Güterverkehr, dem VDE 8 (Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8). Ziel ist eine Fahrzeit von München nach Berlin in nur vier statt heute sechs Stunden. Die exakte Steuerung des Betonfertigers durch den Tunnel für den späteren Gleisbau übernahmen Totalstationen und die 3D-Maschinensteuerung PaveSmart 3D von Leica Geosystems. mehr
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In einer Welt, in der es so etwas wie «absolute Stabilität» nicht gibt, ist Bewegung ein allgegenwärtiges Phänomen. Wie sehr sich etwas bewegt und wann es das tut, ist für verschiedene Personen von unterschiedlicher Bedeutung. Ein Aspekt des Themas «Bewegung», den wir als selbstverständlich hinnehmen, ist die zuverlässige und sichere Bereitstellung von Verkehrsinfrastruktur. mehr
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Bedingt durch starkes Wirtschaftswachstum und soziale Entwicklung baut die Volksrepublik China ihr Eisenbahnnetz intensiv aus. Das hohe Wachstumstempo erfordert einen zügigen Ausbau: der langfristige Plan des MOR (Ministry of Railways) sieht einen Netzausbau von gegenwärtig 75.000 auf 100.000 km bis ins Jahr 2020 vor. Zur Kapazitätssteigerung werden sowohl Passagier- als auch Güterlinien realisiert. Rund 50 % des Gesamtnetzes sollen bis dann doppelspurig und elektrifiziert sein und das Netz modernen Standards hinsichtlich Qualität und Komfort entsprechen. Zum Bauprogramm gehören auch Hochgeschwindigkeitsstrecken – unter anderem die 114 km lange Strecke zwischen Peking und Tianjin, die den Austragungsort der olympischen Segelwettkämpfe mit der Olympia-Metropole Peking verbindet. Nach rund dreieinhalbjähriger Bauzeit ging die Strecke rechtzeitig zu Beginn der Olympischen Spiele 2008 in Betrieb. mehr
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Mit der Modernisierung ihrer Bahninfrastruktur will die Schweiz den Anschluss an das europaweite Netz von Hochgeschwindigkeitsbahnen und die Reduktion des Transitverkehrs auf ihren Straßen erreichen. Eines der Kernprojekte ist dabei «AlpTransit Gotthard», dessen Herzstück der Gotthard-Basistunnel ist: ein zweiröhriger Eisenbahn-Tunnel, mit 57 km der längste Tunnel Europas. Eine Herausforderung an die Vermesser – im und am Berg. mehr
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Mit dem Projekt E18 Bjørvika wird das Areal rund um die neue Oper in Oslo, nahe dem Bjørvika- Hafen, vom Verkehr entlastet und aufgewertet. Im Rahmen des Projektes – der Abschluss ist für Februar 2010 geplant – wird erstmals in Norwegen ein Tunnel auf dem Meeresboden angelegt. Dieser Tunnel besteht aus sechs 100 m langen Elementen. Seine Form ist eine echte Herausforderung für die Ingenieure, denn jedes Element ist gekrümmt. Einige der Elemente wurden auf ebenem Untergrund im Trockendock hergestellt, werden an ihrem Bestimmungsort auf dem Meeresboden jedoch in einer geneigten Position platziert. Ein klarer Fall für die High Definition Surveying™-Technologie von Leica Geosystems, erzählt Frode Edvardsen von Skanska Norwegen, dem mit den Arbeiten beauftragten Unternehmen. mehr
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Als einer der größten Kopfbahnhöfe Europas ist der Leipziger Hauptbahnhof einer der wichtigsten Knotenpunkte im mitteldeutschen Nahund Fernverkehr. Seine Bauweise als Kopfbahnhof bietet den Reisenden zwar leichten Zugang und bequemes Umsteigen, erfordert jedoch auch sehr zeitaufwändige Fahrtrichtungswechsel und benötigt eine viel größere Fläche als ein Durchgangsbahnhof. Eines der anspruchsvollsten Tunnelbauprojekte Deutschlands soll Abhilfe schaffen: Der City Tunnel Leipzig. mehr
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Positioning of track on the Channel
Tunnel Rail Link (CTRL) using automated
3D control mehr
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In early November 2003, the first fully
automated GradeStar-TPS 3D Dozer control
system in Europe was installed at the
Hydrex site in West Drayton, UK. The
GradeStar machine control system, based
on the robotic TPS1100 Total Stations
series, was installed on a Komatsu D41 P-
6 dozer together with Leica Geosystems
ProControl (the core 1D/2D/3D hydraulic
control system). This 3D machine control
system enables dozer operators to complete
grading work in a shorter amount of
time, more efficiently and with greater
accuracy. mehr
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(Reporter 49, Dez 2004) Durch den Einsatz der innovativen 3D-Laserscanning-Technologie von Leica Geosystems konnte das australische Vermessungsunternehmen North Surveys die Vermessung eines Bahnstreckenabschnitts mit maximaler Präzision in Rekordzeit abschliessen. mehr
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“Without the Cyrax system enabling us to extract data under controlled office conditions we would not have been able to provide results to the timetable required. Also, collecting and labeling data in the field on a discrete point basis is very prone to error and increases time spent in a dangerous environment. Errors in discrete points are difficult to trap and will inevitably mean a revisit to site. With the Cyrax system all data could be fully QA’d by over sampling without time penalties and all processing was done off-site.”
Alan Barrow, Managing Director, ABA Surveying, London, UK mehr
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By the end of 2002, the 219km (136 miles) long train tracks designed for speeds of up to 300 km/h (186 mph) will be completed, thereby drastically reducing travel time between Cologne and Frankfurt, Germany. mehr
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In der kanadischen Pazifik-Metropole Vancouver wird hart gearbeitet. Bis zu zwanzig Stunden täglich stehen zwei automatisch zielsuchende Tachymetriestationen LEICA TCA2003 beim Bau einer neuen SkyTrain-Strecke im Einsatz. „Das Schöne an der automatischen Zielerkennung dieser Instrumente von Leica Geosystems ist, dass man damit problemlos auch nachts arbeiten kann“, sagt Don Murray. mehr
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Deformationsmessungen mit dem TCA1800 und ATR von Leica Geosystems - dreimal schneller! mehr
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Ein automatisch zielerfassender Präzisionstachymeter Leica TCA 1800 – gesteuert von der Software Leica APS Win – war im Einsatz, als unter der ICE-Eisenbahnhauptachse Mannheim-Frankfurt eine Brücke um 23 Meter verschoben wurde. Dieser Brückenverschub an der Eisenbahnlinie Mannheim- Blumenau erfolgte durch die Niederlassung Mannheim der Bilfinger+ Berger Bauaktiengesellschaft. Der für die vermessungstechnische Kontrolle zuständige Vermessungs- Diplomingenieur des Unternehmens, H. P. Echsle schildert diesen Einsatz für „Reporter“ Leser. mehr
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Die U-Bahn ist in vielen Ländern das öffentliche Verkehrsmittel schlechthin! Millionen von Menschen verlassen sich tagtäglich auf dieses Transportmittel. Sicherheit und Pünktlichkeit sind daher zwei wichtige Punkte bei der Vermessung und Kontrolle von U-Bahnen. mehr
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Für Dauermessungen kann das DISTO OEM Modul fix installiert werden. mehr
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