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Tunnelvermessung
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Leica Geosystems ist Standard bei grossen Tunnels |
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Ob Strassen- oder Schienenwege - wenn es um Tunnelbauten geht, sind Vermessungssysteme von Leica Geosystems der Standard: Eurotunnel, Arlbergtunnel, Gotthardtunnel, NEAT sowie Grosser-Belt-Festlandverbindung sind nur einige Beispiele.
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Die moderne Bahninfrastruktur ist für Bauträger und -ausführende oft eine technische Herausforderung, denn Hochgeschwindigkeitsstrecken sind enormen Belastungen und Vibrationen ausgesetzt. So auch die 123 km lange Neubaustrecke zwischen Erfurt und Leipzig/Halle, die derzeit von der Deutschen Bahn realisiert wird. Sechs große Brücken und drei Tunnel wird der ICE mit bis zu 300 km/h passieren, der längste davon der Finnetunnel mit zwei Röhren von je fast sieben Kilometern. Die Trasse ist Teil einer Ausund Neubaustrecke von Nürnberg nach Berlin für den Personen- und Güterverkehr, dem VDE 8 (Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8). Ziel ist eine Fahrzeit von München nach Berlin in nur vier statt heute sechs Stunden. Die exakte Steuerung des Betonfertigers durch den Tunnel für den späteren Gleisbau übernahmen Totalstationen und die 3D-Maschinensteuerung PaveSmart 3D von Leica Geosystems. mehr
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Das 3D-Laserscanning hat sich in den letzten Jahren aufgrund seines Potenzials, berührungslos Daten mit hoher Scandichte in kürzester Zeit zu erfassen, für viele Anwendungen etabliert. Dass dieses Verfahren auch zur Untersuchung flächenhafter Deformationen erfolgreich eingesetzt werden kann, beweist ein Forschungsprojekt der Technischen Universität München. In Stuttgart wurde bei der Erweiterung einer U-Bahn im Tunnelvortrieb der Leica HDS6000 Laserscanner erfolgreich für das Scanning der Ortsbrust eingesetzt. mehr
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Mit der Modernisierung ihrer Bahninfrastruktur will die Schweiz den Anschluss an das europaweite Netz von Hochgeschwindigkeitsbahnen und die Reduktion des Transitverkehrs auf ihren Straßen erreichen. Eines der Kernprojekte ist dabei «AlpTransit Gotthard», dessen Herzstück der Gotthard-Basistunnel ist: ein zweiröhriger Eisenbahn-Tunnel, mit 57 km der längste Tunnel Europas. Eine Herausforderung an die Vermesser – im und am Berg. mehr
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Mit dem Projekt E18 Bjørvika wird das Areal rund um die neue Oper in Oslo, nahe dem Bjørvika- Hafen, vom Verkehr entlastet und aufgewertet. Im Rahmen des Projektes – der Abschluss ist für Februar 2010 geplant – wird erstmals in Norwegen ein Tunnel auf dem Meeresboden angelegt. Dieser Tunnel besteht aus sechs 100 m langen Elementen. Seine Form ist eine echte Herausforderung für die Ingenieure, denn jedes Element ist gekrümmt. Einige der Elemente wurden auf ebenem Untergrund im Trockendock hergestellt, werden an ihrem Bestimmungsort auf dem Meeresboden jedoch in einer geneigten Position platziert. Ein klarer Fall für die High Definition Surveying™-Technologie von Leica Geosystems, erzählt Frode Edvardsen von Skanska Norwegen, dem mit den Arbeiten beauftragten Unternehmen. mehr
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Als einer der größten Kopfbahnhöfe Europas ist der Leipziger Hauptbahnhof einer der wichtigsten Knotenpunkte im mitteldeutschen Nahund Fernverkehr. Seine Bauweise als Kopfbahnhof bietet den Reisenden zwar leichten Zugang und bequemes Umsteigen, erfordert jedoch auch sehr zeitaufwändige Fahrtrichtungswechsel und benötigt eine viel größere Fläche als ein Durchgangsbahnhof. Eines der anspruchsvollsten Tunnelbauprojekte Deutschlands soll Abhilfe schaffen: Der City Tunnel Leipzig. mehr
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(Reporter 51, August 2004) Das immense „Big Dig“-
Projekt der Stadtautobahn
von Boston zog im
Verlauf der letzten 15
Jahre Vorteile aus zahlreichen
technologischen
Innovationen. Die jüngste
technologische Erfolgsgeschichte
liefert die
Nutzung des HDS-Laserscanning-
Vermessungssystems
von Leica
Geosystem für dieses
Projekt. mehr
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(Reporter 50, April 2004)
AlpTransit Gotthard ist ein ehrgeiziges Eisenbahnprojekt, in dessen Rahmen mit 57 km Länge der längste Eisenbahntunnel der Welt entsteht, der durch die Schweizer Alpen und unter dem St. Gotthard-Massiv hindurch führen wird. Die künftigen Zugsformationen werden mit einer Geschwindigkeit bis zu 250 km/h diesen Tunnel passieren. Dies bedeutet eine weitere Ergänzung des erfolgreichen europäischen Hochgeschwindigkeitsnetzes, und wird zu einer erheblichen Verkürzung der Reisezeiten führen. Die kombinierten Vermessungssysteme von Leica Geosystems und Amberg Technologies AG sind eine grosse Unterstützung für die Tunnelbauer bei ihrer täglichen Arbeit. Sie verkürzen nicht nur die notwendige Zeit zur Sicherstellung des korrekten Vortriebs, sondern sie sorgen auch dafür, dass der gesamte Konstruktionsprozess wesentlich effizienter und präziser ausgeführt wird. mehr
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Bei der Projektierung eines für die Erweiterung der Prager U-Bahn erforderlichen Tunnels sahen sich die Verantwortlichen aufgrund der Lage einer bestehenden Station starken räumlichen Einschränkungen in einem ohnehin schwierigen Gelände gegenüber. Die neue Linie unterquert lediglich einen Meter unter der Flusssohle die Moldau. Diese minimale Schichtdicke der überlagernden Formation schloss den Einsatz der Tunnelvortriebsmethode aus. Von den „klassischen“ Baumethoden blieb nur diejenige der Fangdämme mit der Errichtung von drei solchen Fangdämmen in der Moldau-Fahrrinne. Diese Methode erwies sich jedoch als sehr zeitaufwendig und teuer. Sie hätte eine beträchtliche Behinderung des Schiffsverkehrs zur Folge gehabt und ebenso die Gefahr einer Beschädigung der Bauwerke bei Flutung. Deshalb schlug der Generalbauunternehmer Metrostav Company eine alternative Vorgehensweise vor: das Absenken des Tunnels im Tauchverfahren. mehr
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Dieser 1,6 Kilometer lange Tunnel führt im Emmental unter den Fluss Emme hindurch. Er ist Teil der Schweizer Bahn2000- Neubaustrecke der Achse Bern-Zürich. Durch automatisierte Steuerung mit einem 3D-Maschinenleitsystem der Leica Geosystems wurden jetzt die Randbankette in das grösste „Emmentaler Loch“ verlegt. mehr
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Harte Zeiten für ein Instrument der Baureihe LEICA TCA1700: Bohrlochvermessung im Vereisungsvortrieb einer Tunnelbaustelle in Kingston-upon-Hull in Nordostengland. mehr
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Leica Systeme in Sydney auch für große
Umweltschutz-Projekte unterirdisch im Einsatz mehr
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Deformationsmessungen mit dem TCA1800 und ATR von Leica Geosystems - dreimal schneller! mehr
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Wie Astronauten gekleidet durchmessen Landvermesser die karge Landschaft und bahnen einer neuen Gasrohrleitung den Weg. Sie orientieren sich mit GPS Geräten Leica MC1000 und Leica SR9500 dabei in Echtzeit an Satelliten, um einen der grössten Onshore- Aufträge des Gasleitungsbaus zu realisieren. mehr
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Die U-Bahn ist in vielen Ländern das öffentliche Verkehrsmittel schlechthin! Millionen von Menschen verlassen sich tagtäglich auf dieses Transportmittel. Sicherheit und Pünktlichkeit sind daher zwei wichtige Punkte bei der Vermessung und Kontrolle von U-Bahnen. mehr
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340 Punkte im Tunnel für die Vermessung durch eine Automatisierte Totalstation TCA2003 von Leica Geosystems - 24 Stunden pro Tag im Einsatz! mehr
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